故障分析报告汽车雨刮故障分析报告参考材料摘要汽车雨刮器是保持挡风玻璃外表面清洁确保雨雪天气视野清晰和行驶安全，是汽车不可或缺的部件。关键词扭转角；压紧力；刮下面是小编为大家整理的故障分析报告4篇,供大家参考。

故障分析报告篇1

汽车雨刮故障分析报告参考材料

摘 要汽车雨刮器是保持挡风玻璃外表面清洁确保雨雪天气视野清晰和行驶安全，是汽车不可或缺的部件。

关键词扭转角；压紧力；刮片的质量

前言

雨刮器是重要的安全件，它必须能有效的清除雨水、雪和污垢，能在高温摄氏80度和低温零下摄氏30度工作。客户往往抱怨x8雨刮片功能失效、发抖、胶条与玻璃接触不良、胶条老化、胶条异常磨损、胶条变形等现象，这些问题直接导致了雨刮片刮不干净、抖动及异响，给车主造成了潜在的风险。

1.雨刮系统简介

1.1 x8雨刮系统的构成（见图1）

如上图，雨刮器构成由三大块组成：

（1）电机：电机和曲柄

（2）连动机构：连杆、摆杆、副刮支承座、摇杆、摆臂、主刮支承座

（3）雨刷：副刮臂和副刮片、主刮臂和主刮片

车身支撑点有：主刮支承座处、副刮支承座处、雨刮电机处。

1.3雨刮片生产过程图（见图3）

从雨刮系统的关键性能特性及整车到用户手上的各环节可以看出，影响雨刮刮不干净、抖动及异响的主要因素为： 刮杆扭转角、压紧力、刮片的质量、使用环境、使用方法有关。

2.扭转角与压力

扭转角：无论刮杆压力如何变化，整车在静止状态下雨刮片刮净度只与扭转角有关，经调整试验得出扭转角在0±1°之间为最佳状态，但考虑到雨刮终检调整角度后会存在应力变形，因此供应商将扭转角范围变更为-3±1°。

另扭转角与玻璃的曲率关系也很大，曲率越小，玻璃弧度就越凹凸，易受力不均匀，造成抖动、异响、刮不净。设计时也要考虑要雨刮系统与玻璃的.配合问题。

a）欧洲地区一般按1.8的理论系数计算，因地区路况好，车速高，怕车辆出现发飘。

b）亚太地区一般按1.3的理论系数计算。

3.胶条质量

3.1胶条老化变形分析

故障件发现天然橡胶偏硬、龟裂、有老化痕迹。国外生产车辆雨刮片多采用法国epdm胶条（三元乙丙橡胶），通过性能对比试验（密度、邵氏硬度、拉伸强度、拉断伸长率、100%定伸强度、浸过溶液后重量变化、耐臭氧性、拉伸永久变形、）评估表示epdm胶条优于天然胶条。现胜华波推荐一款日本富国胶条（氯丁胶+天然橡胶），其质量远远优于现控股采用的量产胶，但成本较高，奔腾b50/b70都切换了富国胶条。epdm胶条的回弹性及耐磨性没有天然橡胶好，回弹性不好，即抖动现象仍可能存在；天然橡胶的一个关键性能指标即抗臭氧性，国内好多企业的胶条都过不了抗臭氧性。

3.2钢条的好坏，关系到雨刮片在使用过程中受力是否均匀，会不会漏水造成刮后仍有水痕

至于怎么分辨，难度较高。其一，钢条的材料很关键，好的材料能使钢条长久不变形，弧度定型，压力均匀，这一点车主不好分辨。我们可以看钢条的厚度，就雨刮片成品而言，使用的钢条越厚越好。再者，车主还可以要求销售人员折分雨刮片，把单独的钢条放在平整的桌上或地下，轻按钢条，看其弹性如何，同样是以弹性好的为佳。

4.玻璃表面膜状污染

清洗液配方很重要，因为在清洗液干了后会在玻璃上形成一层粘膜，增加刮刷阻力（在半干半湿状态时阻力最大），影响刮片运动，清洗液使用不当会加速胶条老化。洗涤液有专用国标：gbt23436-2009，主要成分水、醇类物质、表面活性剂，具有快速挥发的特性。

目前很多主机厂都采用专用的清洗液，如一汽：纯净水+5%酒精；合资：自来水；全顺：专用洗涤液；比亚迪：专用洗涤液。备注：如为了节省成本，使用加水清洗，还是建议应对车辆发往区域进行区别保养，尤其是北方车辆需加些防止结冰的溶剂。

5.维护保养不当

车辆存放时应将雨刮臂打起来，避免累计灰尘及其他杂质，可改善车辆存储时外部环境对刮片的影响

雨刮器，顾名思义是用来刮雨的，不是用来刮泥的，车友应养成清理干净前窗的习惯，正确使用雨刮器，不仅仅能延长雨刮器的使用寿命，能有效地保持良好的视线，有利于行车安全。

如何保养雨刮片呢。首先，雨刮在刮不干净的时候要适时更换雨刮片；第二，在雨刮工作时跳动、刮痕时更换新的雨刮片；第三，采用专用的清洗液。

故障分析报告篇2

设备故障分析报告

设备故障分析报告

一、故障概况

简要说明故障发生的时间、地点、故障现象、影响范围，故障恢复时间，故障延时时间及影响各次列车机外停车、晚开的"列数及时间（故障发生、故障消除的时间全部以车站tdcs显示时间为准）。

二、值班人员

值班员：

信号员：

助理值班员：

值班干部：

段指挥中心：

列车调度员：

三、处理经过

1、值班员如何联控列车及后续列车、通知列车调度员、站长、段指挥中心、设备管理单位。写清时间和人员姓名。

2、值班干部到岗后如何联系、组织。

四、运统-46登、销记情况

1、车务登记时间、内容；

2、信号签认、销记时间、内容

3、工务签认、销记时间、内容

4、供电签认、销记时间、内容

五、存在问题

故障处理过程中暴漏出的不足之处及需要加强的地方。

故障分析报告篇3

故障分析报告模板

分析报告是一种比较常用的文体。有市场分析报告、行业分析报告、经济形势分析报告、社会问题分析报告等等，下面是小编整理的故障分析报告范文，欢迎大家阅读了解。

故障分析报告模板1

一、故障概况

简要说明故障发生的时间、地点、故障现象、影响范围，故障恢复时间，故障延时时间及影响各次列车机外停车、晚开的列数及时间（故障发生、故障消除的时间全部以车站tdcs 显示时间为准）。

二、值班人员

值班员：

信号员：

助理值班员：

值班干部：

段指挥中心：

列车调度员：

三、处理经过

1、值班员如何联控列车及后续列车、通知列车调度员、站长、段指挥中心、设备管理单位。写清时间和人员姓名。

2、值班干部到岗后如何联系、组织。

四、运统-46登、销记情况

1、车务登记时间、内容；

2、信号签认、销记时间、内容

3、工务签认、销记时间、内容

4、供电签认、销记时间、内容

五、存在问题

故障处理过程中暴漏出的.不足之处及需要加强的地方。

故障分析报告模板2

一、故障现象：

206、209、212、213、214房间的用户电脑本地连接为叉，但用网线测试仪测试有网络信号，重启交换机后正常运行2分钟故障依旧。

二、故障分析与解决办法：

1、从上述描述的故障分析，出现问题原因可能在于：

（1）用户到配线架线缆和跳线出现问题。

（2）quidway2403交换机的问题。（原因：多个用户出现这样的现象）

2、为了恢复网络的正常运行，对可能出现的原因做了如下操作。

（1）用网线测试仪测试从用户端到配线架的网线和配线架到交换机的跳线一切都正常。重起交换机后，网络正常。但两分钟后故障依旧。从而判断故障原因肯定出现在quidway2403交换机。

（2）更换新的quidway2403交换机，配置调试后网络故障得以解决。

三、故障现象解释：

上述的故障原因可能在于去年更换配线间电源插座时，由于零线火线对接造成电流过大对交换机硬件造成破环。从而出现上述故障的。

四、存在的问题

1、所有quidway2403交换机在断电的情况下，用网络测试仪测试依然有网络信号。

2、配线架上的标签与房间号无法对应，造成维护效率低。

故障分析报告篇4

线路故障分析报告参考范本

输电线路七类故障分析报告模板

第一章 总 则

第一条 为了规范输电线路故障调查分析工作的全过程管理，深入分析线路故障原因，科学制定反事故措施，全面提升输电线路安全运行水平，特制定本工作规范。

第二条 本规范适用于公司系统330千伏及以上交直流输电线路的故障分析工作，其它电压等级输电线路故障分析工作可参照执行。

第三条 各省（自治区、直辖市）电力公司（以下简称“省公司”）应按照本规范要求制订实施细则。

第二章 职责分工

第四条 线路故障分析工作由各级运维检修部门组织开展，输电线路运维单位具体负责，中国电科院、国网电科院、国网经研院，各省电科院、经研院（以下简称科研、设计单位）参与分析工作并提供技术支持，必要时可邀请其他相关设计单位参加。

第五条 总部运维检修部主要职责：

1）负责组织输电线路故障分析工作规范的制定并落实；

2）指导、督促各省公司开展线路故障分析工作；

3）组织特高压、重要输电线路及多条次、大面积线路故障的分析工作；

4）组织公司科研、设计单位为各省公司开展的重要线路故障调查分析工作提供技术支持；

5）总结典型故障经验，组织制订反事故措施。

第六条 省公司运维检修部主要职责：

1）负责制定本地区输电线路故障分析工作实施细则；

2）指导、督促相关省检修公司、地市供电公司开展线路故障分析工作；

3）组织开展330千伏及以上输电线路故障、其它典型故障分析工作；

4）配合总部运维检修部开展特高压、重要输电线路及多条次、大面积线路故障的分析工作；

5）组织省内科研、设计单位为线路故障调查分析工作提供技术支持；

6）组织落实输电线路反事故措施。

第七条 省检修公司、地市供电公司主要职责：

1）负责输电线路故障现场勘察、信息收集与报送、现场处置等工作；

2）配合省公司运维检修部开展330千伏及以上输电线路故障、其它典型故障分析工作；

3）组织实施输电线路反事故措施。

第八条 中国电科院、国网电科院、国网经研院主要职责：

1）参与特高压、重要输电线路及多条次、大面积线路故障的现场勘察、技术分析工作，协助编制故障分析报告;

2）必要时，参加省公司组织的典型故障分析工作；

3）参与制订反事故措施。

第九条 各省电科院、经研院主要职责：

1）参与330千伏及以上输电线路故障、其它典型故障的现场勘察、技术分析工作，协助编制故障分析报告;

2）必要时，参加省检修公司、地市供电公司组织的故障分析工作。

第三章 故障信息报送

第十条 线路发生故障后，故障线路运维单位应依据省公司相关规定及时报送故障信息至上级部门。

第十一条 相关省公司应严格按照公司系统电网设备事件报送管理办法要求及时将相关信息报送至总部运检部。

第四章 故障调查

第十二条 运维单位接到线路故障信息后，应根据气象环境、故障录波、行波测距、雷电定位系统、在线监测、现场巡视情况等信息初步判断故障类型，并及时安排人员现场巡线。

第十三条 省检修公司或地市供电公司应组织故障巡视人员在确保人员安全的前提下做好现场勘察、故障处置和现场故障信息的收集工作（包括通道环境、杆塔本体、基础等图像或视频资料），认真查找故障点，落实现场处理措施，在故障点未确认之前，应以电话、短信或邮件的方式将每天的故障巡视情况汇报省公司运检部。线路故障信息应及时录入生产管理信息系统。

第十四条 省公司应组织相关单位完成重要线路故障调查工作。必要时，总部运检部根据故障情况组织科研、设计单位专家参与现场调查。

第五章 故障分析

第十五条 省检修公司、地市供电公司在发现故障点后应及时组织开展故障分析工作，需要技术支持时应及时汇报省公司进行协调。

第十六条 省公司应组织完成重要线路的故障分析工作，提出并落实整改措施，并在故障发生后3日内按要求完成故障分析报告编制报总部运检部。

第十七条 总部运检部应针对典型故障适时组织召开故障分析会，总结故障经验，提出后续的改进措施。

第十八条 故障分析报告应参照《输电线路七类故障分析报告模板》（见附件）的格式进行编写，故障报告应准确、规范、完整、真实地反映故障情况，对故障原因进行全面分析，找出其共性问题或规律，并提出相应的对策措施和下阶段重点工作建议。对其他类型故障可参照上述模板编写。

第六章 总结改进

第十九条 省公司应及时总结线路故障经验，积极开展隐患排查，分析提出切实可行的整改措施，组织制订整改方案并组织落实。需要进行改造的，应按照公司相关规定制定改造方案，经相关部门审查后组织实施。

第二十条 总部运检部将适时组织开展典型故障案例的分析总结，形成相关反措条款，用于指导线路运维和改造工作。必要时，对于故障分析中发现的重点和难点问题组织

制定相关研究课题，开展系列深入研究。

第七章 附 则

第二十一条 本规范由国家电网公司运维检修部负责解释。

第二十二条 本规范自从发布之日起执行。